第二百三十九章 招商修路 (第2/3页)
输成本明面上的缩减，还有一个不太显眼的效率提升！
即，产品能够更快抵达市场，降低资金滞留时间。与此同时，减少的路程，也可以让原本许多更多货轮才能完成的运输任务，如今可以以更少的货轮去完成。让海运的效率更高，参与对外贸易的成本更低...
这还不算美国本身，也是日本产品的消费大国了。直接在消费地建厂，建完就可以出售...
这么一想，似乎真的可行！
随着思考的深入，光是摸下巴似乎已经不够用了。卡特习惯性地去口袋里摸香烟，然后摸了个空...
“来，抽我的！”
眼见卡特有所意动，帕特森连忙掏出自己的香烟，给卡特递上并点燃。
“谢谢，你刚刚说，我们这里是廉价劳动力？日元好像不是很值钱吧？他们国内的工人工资，比我们还高吗？”
建工厂这事，当地消费水平，工资水平也就是劳动力成本是不容忽视的一环。而在卡特的印象里，美国一直是高工资的代表，结果刚刚帕特森似乎在说，相比日本，美国，或者说，他们佐治亚这里的劳动力，居然成了廉价劳动力？
卡特有些怀疑是不是对方说错了，还是自己听错了。
“当然比我们高，去年他们的人均可支配收入就已经达到320万日元了！现在的汇率是1美元能换250日元左右，相当于，年均12800美元，这还是可支配收入，比我们高多了！”
帕特森一脸肯定地点头，表示现在美国的工人工资的确不如日本。
而年均12800美元的可支配收入，这就表明现在日本大部分的工人，一年到头的收入和这个数差不多。因为可支配收入并不等于总收入，算上那大名鼎鼎的“平均”，分摊一下后，卡特估计，哪怕是一般的日本工人，年收入都不会低于1万美金。
抛开自己现在旗下工人们那可怜的6000年收入不谈，毕竟卡特也明白，这个薪资在眼下的通膨环境里，其实是低到了离谱的程度的。
最迟到明年，自己提供给工人们的薪资最少也要达到8600美元的年收入，才能令他们收支平衡起来。而哪怕是8600，相比于日本人...
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